面对百花齐放的新能源汽车市场,消费者如何才能选到一部安全靠谱、用起来放心的产品?很多时候光听新品发布会上怎么说还不行,还需要花点功夫去做一些专业的了解,比如制造工艺、车身结构,特别是电池安全防护等等。

要说安全、品质,极狐汽车无论是业界口碑,还是在真正遇到事故中的表现,都称得上是天花板级的水准。

钢铝混合车身,不怕硬碰硬

极狐汽车自诞生起,就坚持“安全是一切高端、豪华的前提”,极致安全可以说是产品最大的卖点之一。比如极狐阿尔法s和阿尔法t都采用了钢铝的混合车身结构,车身材料使用了一体式真空高压铸铝合金航空铝和先进超高强度钢,在攸关乘员生命安全的a柱、b柱及门槛梁等位置应用了强度高达1500mpa的热成型硼钢,这种材料多被用在坦克、潜艇和航天飞机上,每平方厘米能承受10吨以上的压力,是普通钢的4倍,极大提高了正面碰撞和侧面碰撞的防护能力。底盘是全副轻量化的铝制副车架,横纵梁位置应用高溃缩性能铝合金型材,既能够吸收又能分散侧面撞击物带来的能量。从而确保车辆在对撞、顶压等极限恶劣工况下,车内乘员都能有足够的安全生存空间。

安全的结构设计和顶级的工艺、材料,让极狐车身具备了高耐久、高集成、高安全的优势,拿最直观的车身扭转钢度来说,阿尔法s车身扭转刚度高达60000 n.m/°,阿尔法t车身扭转刚度则达到55000 n.m/°。这是全球在售主流车型的最高水平,对比一下,百万级豪华车劳斯莱斯幻影的这个数据是40000nm/deg,宝马7系车身扭转刚度是42100n.m/°。

层层防护,电池零自燃

对电动车来说,电池安全也是至关重要,车辆自燃或碰撞后燃烧的案例并不少。极狐汽车在电池安全方面,打造的是机械安全、涉水安全、热安全等全方位的安全标准。

拿极狐阿尔法s和阿尔法t来说,为了保证碰撞场景下的电池安全,极狐采用了四横一纵加强梁结构,在电池包周围设计了缓冲区和可变形区,相当于给电池包安上“龙骨”护甲,如果遇到撞击,这个护甲会吸收外力降低对电池的伤害,最大限度的保证安全。

狐阿尔法s和阿尔法t的电池包采用了一体式、高集成设计方案,重量减少50%,并在行业内首创采用“干湿分离”热管理设计,利用胶黏剂隔绝电位差从设计上避免形成小的原电池结构,极大提高防腐能力,降低了水冷管路及接头发生泄漏时冷却液接触带电器件的风险,提高电池系统安全性。

结合实际使用场景,极狐在电池包底部设置了三明治式底护板吸能结构,通过拖底防护手段减小底部冲击的风险。不仅如此,极狐的电池包在装车之前还要经受火烧、挤压、穿刺、湿热、振动等200余项极限测试,覆盖范围和强度远高于国标要求。比如湿热循环测试,国标要求仅为3天测试周期,而极狐要做等效超过10年的高温和等效超过3个月的高湿循环测试,以及超过8个月的全使用温度工况下的交变测试,来保证动力电池系统适应全国各地的使用场景。

几项数据足以说明极狐电池的安全和可靠性:包括电池包达到ip68级别的防水防尘性能,可以实现10年24万公里的抗冲击能力,涉水能力达到800mm,还是迄今为止行业少见的0自燃纪录的保持者。

这里要特别提一下极狐斥资20亿元投建的行业首个电动汽车专用的试验验证中心,它能提供零部件级、系统级、整车级全链条的技术和质量测试验证。极狐所有产品在出厂前,都要完成959天研发、1200项测试、20万公里路测等数据,才能把质量过关的产品交到用户手上。

屡经检验的安全品质实力

安全品质不能光是嘴上说说,极狐产品的安全性可是经过了多次权威验证的。极狐阿尔法s、阿尔法t就曾经和比亚迪汉、特斯拉model y进行过 专业的一对一碰撞测试,极狐都是胜出的一方。

此外,极狐还拿到过“中国十佳车身”、“最佳材料”、“中国汽车耐腐蚀与老化性能评价(ca-cap)白金等级认证”等诸多权威机构的认证。

如今新能源汽车普及率越来越高,产品配置、参数也是越做越高,越来越豪华。其实回归本质我们会发现,品质安全才是一款电动车最基本的素养,才是真正的豪华。

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